Les prix d’expédition continuent d’augmenter, avec des augmentations de prix affectées par de multiples facteurs

Fin 2023, affectés par la crise de la mer rouge, les prix du transport maritime international ont continué à augmenter. En particulier, les taux de fret sur les routes européennes et américaines ont doublé en un mois seulement. Mai est la saison basse traditionnelle pour le marché maritime international, mais cette année, la situation est différente. Depuis la fin du mois d’avril, les taux de fret sur les routes européennes et américaines ont généralement augmenté à deux chiffres, avec des taux de fret sur certaines routes en flèche de près de 50%. «Il est difficile de trouver une boîte.» «La situation se répète.

Les prix d’expédition continuent d’augmenter

Les données de la bourse d’expédition de Shanghai montre que le 17 mai, l’indice de fret de conteneurs à l’exportation de Shanghai a rapporté 2520,76, soit une augmentation de près de 30% par rapport au 26 avril. En outre, au 13 mai, l’indice de fret de Shanghai Export Container Settlement pour la route européenne a rapporté 2512,14 points, soit une augmentation de 15,5% par rapport au 29 avril, et la route ouest-américaine a rapporté 2508,00 points, soit une augmentation de 38,4% par rapport au 29 avril.

Zhang Jie, directeur du marketing de Shanghai Hengtie International Logistics Co., Ltd., a déclaré: «l’augmentation d’un mois sur l’autre sur de nombreuses routes a même atteint 40% à 50%. Par exemple, le taux de fret d’un conteneur de 40 pieds sur la route européenne en avril était d’environ US$4.000, et il a déjà augmenté en mai. À environ 6 000 $US, l’espace sur certaines routes est difficile à trouver, ce qui rend difficile pour les exportateurs de réserver des dates d’expédition idéales.»

Selon les données du marché, le contrat principal des contrats à terme du Shanghai International Energy Trading Center Container Index (European Line) a clôturé à 4033,5 points le 15 mai. En comparaison, à la mi-novembre l’année dernière, la cotation du contrat principal était inférieure à 800 points, ce qui signifie, indice d’expédition de conteneurs (ligne européenne) cotations à terme ont augmenté d’environ cinq fois en six mois.

Dans le même temps, le marché de la navigation, qui est déjà la basse saison, a déclenché une "marée d’augmentations de prix." Les principales compagnies maritimes telles que Maersk, CMA CGM, et Hapag-Lloyd ont divulgué des informations sur les augmentations de fret routier. Les augmentations de prix couvrent l’asie, l’europe, l’amérique du nord, pour les itinéraires dans de multiples directions comme l’amérique du sud, certaines routes ont vu une augmentation de près de 70%. COSCO Shipping Container Lines Co., Ltd. a également publié un avis d’augmentation des prix, disant que les prix d’expédition de l’extrême-orient aux États-Unis et au Canada va augmenter considérablement, avec une augmentation de 1 000 $US à 2 000 $US.

La récente hausse continue des taux de fret est due au fait que de nombreuses lignes principales de l’industrie du transport maritime sont déjà entièrement chargées. En ce qui concerne les raisons de l’augmentation des taux de fret, les initiés de l’industrie et les institutions croient généralement qu’il s’agit d’une combinaison de multiples facteurs, dont l’augmentation du coût de certaines routes. Dans le contexte des taux de fret rebondit fortement par le bas, la performance des entreprises de la chaîne de l’industrie maritime a rebondit considérablement depuis le début de cette année. En ce qui concerne les tendances subséquentes des prix du fret, certains initiés de l’industrie croient qu’il existe encore de nombreux facteurs d’incertitude et qu’il est impossible de faire des prévisions précises et qualitatives.